Комплект — 11 позиций. Четыре вы готовите сами, три выдаёт банк, остальные запрашиваются у продавца или у органа по сертификации. Ниже по каждому документу написано, зачем он таможне, у кого его просить и что чаще всего идёт не так. Отметьте, что уже есть — увидите, чего не хватает.
Внешнеторговый договор с поставщиком со всеми спецификациями, приложениями и дополнительными соглашениями, на которые в нём есть ссылки.
Зачем таможне: из него видны условия сделки и цена — на этом строится таможенная стоимость, с которой считаются пошлина и НДС.
Что чаще всего идёт не так: подают контракт без приложения, в котором как раз и указаны цена и спецификация. Комплект неполный — оформление стоит.
Word-версия нужна, чтобы инспектор мог искать по тексту; PDF — как подписанный оригинал.
Счёт продавца на конкретную поставку: стороны, номер и дата контракта, условия поставки, товары с ценой, вес, количество мест.
Зачем таможне: это основной документ по стоимости. Его цифры должны сходиться с контрактом и с упаковочным листом.
Что чаще всего идёт не так: нет кода ТН ВЭД и страны происхождения по позициям, не указан вес нетто, условия поставки написаны без географического пункта («FOB» без порта — это ошибка).
Что и как упаковано: по каждому месту — маркировка, тип упаковки, габариты, вес нетто и брутто.
Зачем таможне: по нему сверяют количество мест и вес с инвойсом и с транспортным документом, а на досмотре — с фактическим грузом.
Что чаще всего идёт не так: число мест не совпадает с инвойсом, вес нетто случайно оказывается больше брутто, нет типа упаковки словами.
Каталог, паспорт изделия, техпаспорт, чертёж — всё, что описывает товар по существу: материал, мощность, назначение, состав.
Зачем таможне: по нему проверяют, правильно ли выбран код ТН ВЭД. У соседних кодов ставки отличаются в разы, и решает именно описание, а не название в инвойсе.
Совет: запрашивайте у продавца сразу вместе с инвойсом — потом приходится ждать, а декларация уже подана.
Открытый прайс продавца — желательно на его бланке, с датой и подписью.
Зачем таможне: подтверждает, что цена в инвойсе не занижена специально для вас: она такая же, как для других покупателей.
Особенно важен, если ваша цена ниже той, которую таможня считает обычной для такого товара — это первый аргумент против корректировки стоимости.
Декларация, поданная при вывозе товара из страны продавца.
Зачем таможне: показывает, по какой стоимости товар выпущен на вывоз, — это дополнительное подтверждение вашей цены.
Кто оформляет — зависит от условий поставки. При EXW экспортные формальности лежат на покупателе, то есть на практике их закрывает агент вашего экспедитора в стране отправления — просить нужно у экспедитора. При FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP это делает продавец.
Запрашивать лучше сразу: получить её можно и потом, но это переписка и время, а декларация у вас может быть уже подана.
Номер, который банк присваивает контракту при постановке на учёт по валютному законодательству.
Когда нужен: когда сумма обязательств по контракту достигает порога постановки на учёт. Ориентир для импортных контрактов — 3 млн рублей, но пороги меняются: точную сумму подтвердит ваш банк.
Что чаще всего идёт не так: контракт написан без суммы и сроков («по спецификациям») — банк не может поставить его на учёт и возвращает на доработку, а поставка ждёт.
Сводка банка по контракту: какие платежи прошли, какие поставки закрыты, что осталось незакрытым.
Зачем таможне: подтверждает, что расчёты по контракту идут официально и соответствуют поставкам.
Запрашивается в банке, обычно выгружается из клиент-банка за минуты.
Платёжки и SWIFT-подтверждения именно по этой поставке в рамках контракта.
Зачем таможне: показывают, что фактически уплачено ровно столько, сколько заявлено в инвойсе.
Что чаще всего идёт не так: платёж прошёл общей суммой за несколько поставок и его невозможно соотнести с этой — приложите расшифровку.
Зависит от вида транспорта: море — коносамент (B/L), железная дорога — накладная, автотранспорт — CMR, авиа — авианакладная (AWB).
Зачем таможне: подтверждает маршрут, перевозчика, получателя и то, что груз действительно ввезён.
Что чаще всего идёт не так: в транспортном документе получатель или вес не совпадают с инвойсом и упаковочным листом.
Подтверждение, что товар отвечает требованиям технических регламентов Таможенного союза. Нужна не всем: зависит от того, попадает ли товар под действие регламента.
Зачем таможне: без действующего разрешительного документа товар, подпадающий под ТР ТС, не выпустят.
Важно: оформляется заранее, до подачи декларации, и на это нужно время. Проверять требования лучше на этапе контракта, а не когда контейнер уже в порту.
Список отражает практику импортного оформления и носит справочный характер: конкретный комплект зависит от товара, кода ТН ВЭД и требований вашей таможни. Это не консультация и не оферта.
Отметьте то, что уже есть на руках.
Окно печати не открылось — нажмите ⌘P или Ctrl+P: там же есть «Сохранить как PDF».
Там можно загрузить упаковочный лист файлом (Excel, CSV или PDF с текстом) — места добавятся сами, и будет видно, как груз ляжет и войдёт ли по весу.
Рассчитать таможенные платежиЦифры вводятся руками: стоимость, ставка пошлины, вес. Подтягивать их из ваших файлов будем в «Проверке документов».
Заполненные примеры с пояснениями к каждому полю — что писать и из-за чего документ возвращают. Бланки наши, данные в примерах выдуманы.
Остальные документы комплекта выпускают банк, перевозчик, орган по сертификации или таможня страны отправления — их формы устанавливают они, поэтому своих бланков мы не делаем. Что это за документы и у кого их просить — в списке выше.
Базовый комплект: контракт со всеми приложениями, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ, техническое описание товара, прайс-лист продавца, экспортная декларация, документы по оплате, а при постановке контракта на учёт — УНК и ведомость банковского контроля. Если товар подпадает под технический регламент, добавляется декларация о соответствии. Конкретный состав зависит от товара и кода ТН ВЭД.
Это зависит от условий поставки. При EXW экспортные формальности лежат на покупателе — на практике их закрывает агент вашего экспедитора в стране отправления. При FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP экспортную декларацию оформляет продавец.
Уникальный номер контракта, который банк присваивает при постановке контракта на учёт по валютному законодательству. Нужен, когда сумма обязательств достигает установленного порога — ориентир для импортных контрактов 3 млн рублей, точную сумму подтвердит банк. Чтобы контракт приняли на учёт, в нём должны быть указаны сумма и сроки.
Самые частые причины — расхождения между документами: разное количество мест в инвойсе и упаковочном листе, вес нетто больше брутто, сумма инвойса не бьётся с контрактом, нет кода ТН ВЭД или страны происхождения по позициям, условия поставки указаны без географического пункта. Всё это видно заранее, если сверить документы между собой.
Да, но только в вашем браузере — на наш сервер они не отправляются. Если открыть страницу с другого устройства, чек-лист будет пустым.